重慶機場T3A航站樓位于重慶江北國際機場內(nèi)，在現(xiàn)有航站區(qū)東側(cè)，T3A航站樓南北方向長1060米，東西方向長750米。由中央E區(qū)大廳以及A、B、C、D四條指廊組成，總建筑面積約53萬平方米。建筑主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土形式，屋蓋采用鋼網(wǎng)架形式，屋頂采用湖北鋁鎂錳板屋面系統(tǒng)。

新建T3A航站樓建筑外部造型以流暢的曲線為基調(diào)，從兩側(cè)指廊的曲面向中央?yún)R聚，若江水匯流、山巒連綿、比翼相聯(lián)、振翅欲飛。航站樓建筑設(shè)計構(gòu)型將 “比翼神鳥”與“兩江匯流”兩大意向融為一體?！氨纫黼p飛”延續(xù)自巴人的神話傳說，寓意城市和諧發(fā)展，走向世界的美好愿望；“兩江匯流”更突顯了重慶對多元文化的兼容并蓄。

 A、B、C、D四個指廊金屬屋面工程的技術(shù)支持與施工任務(wù)，其中含金屬屋面系統(tǒng)約72000㎡、屋面天溝排水系統(tǒng)約3400m、屋面排煙天窗系統(tǒng)約1900㎡。

                                                                                                       新建T3A航站樓構(gòu)成分區(qū)示意圖

四個指廊建筑造型復(fù)雜，均為流線型造型，且屋面為雙曲。為達到完美的整體建筑效果，技術(shù)與施工均需要縝密考慮、精心實施，確保屋面板順滑連續(xù)。

技術(shù)方面：首先建立真實三維空間模型，在三維模型中對屋面板進行排板，并對屋面板進行排水坡度、等高線分布、側(cè)向扭曲等分析，最終確定科學、合理、可實施的屋面板排板方案。然后根據(jù)排板方案在三維軟件中“反向”建立屋面主、次檁條及龍骨模型，最終結(jié)合三維模型及BIM系統(tǒng)“量身裁衣”的生成尺寸不一的屋面主、次檁條加工單及施工安裝定位坐標點。

施工方面：每道工序施工前，均進行翔實的安裝技術(shù)交底，以確保施工人員理解各工序的施工工藝及施工意圖。屋面主檁條加工安裝前，使用全站儀對所有網(wǎng)架連接立柱及耳板的三維坐標進行現(xiàn)場測量，獲得實際測量數(shù)據(jù)，然后對測量數(shù)據(jù)進行分析并與理論坐標進度對比；根據(jù)對比結(jié)果合理調(diào)整主檁條的加工尺寸，并確定主檁條與網(wǎng)架連接耳板的連接位置。屋面次檁條加工安裝前，使用全站儀將理論坐標點放樣至屋面主檁條頂；根據(jù)放樣坐標，次檁條安裝時逐個調(diào)整次檁條連接位置。通過屋面主、次檁條的二級調(diào)節(jié)確保屋面檁條實際完成面與理論模型面相吻合。                                                                                                               屋面主次檁條安裝效果展示

憑借精湛的技術(shù)及專業(yè)的施工能力順利將 “比翼神鳥”與“兩江匯流”巧妙融合。同時，此項目的成功建設(shè)使得重慶機場基礎(chǔ)設(shè)施資源得到了補充，將成為中西部地區(qū)第一個實現(xiàn)三座航站樓、三條跑道同時運行的機場，為重慶發(fā)揮"一帶一路"戰(zhàn)略支點作用和深度融入長江經(jīng)濟帶建設(shè)提供重要戰(zhàn)略支撐和堅實保障。